C919即将交付，我国三大航空公司购买292架空客，

所以，我国的航空公司虽然没有购买C919，但是我们更要看到也没有购买波音飞机，现在不购买C919除了基于客观事实的考量，更是为了我国国产大飞机的光明前景做准备。

想要很好地回答这个问题，那我们目光就要放远放宽，因为三大航空公司不仅没有购买国产的C919，同样也没有购买波音的737MAX系列飞机。

那么现在让我们回到文章开头所提出的问题，即便现在是不错的出手大抢购的机会，为什么三大航空公司偏偏都选择空客A320neo系列飞机呢，而不选我们的国产大飞机C919呢？

首先，这是由客观事实决定的。C919作为我国自主研制的的大型喷气式飞机，虽然早就已经完成了首飞，并且舒适性、安全性等各方面都不逊色于空客A320neo系列飞机和波音737MAX系列飞机，但是C919还未拿到国内适航证，目前还在试航取证以及准备交付的阶段，距离正式地投入到商业运行中还需要一定的时间，所以现在无法大规模地购买C919大飞机。

而且我国未来对飞机的需求依然很大，如果现在波音公司仅仅因为292架飞机就感到心痛的话，那就应该立刻认清局势，收起对中国贸易限制和贸易制裁的大棒，否则在未来会感到更加心痛。

对此，美国波音公司也表达了强烈的不满，可以说是空客有多开心，波音就有多悲伤。波音公司在当地时间2022年7月2日在社交平台上发言称：“波音公司与中国航空已经合作了50多年，如今对中国航空公司的这一行为大失所望。”

在解答这个问题之前，我们先来了解一下，此次三大航空公司购买的空客A320neo系列飞机是个什么来头，以及为什么三大航空公司会突然大手笔地买飞机呢。

其中，南航订购了96架，国航订购了64架，国航旗下的控股子公司深航订购了32架，东航订购了100架，订购的这些空客A320neo系列飞机将于2024年至2027年分批交付。

美国的商会在此之前也做过评估，如果波音公司完全和中国市场脱节的话，美国每年将会损失380亿至510亿美元，将会有20万个工人下岗。

作者：乔木 校稿编辑：W

此次的交易也是三大航空公司有史以来的数量最大和订单金额最高的单笔订单，那么这次三大航空公司的“大团购”也引起了很多人的关注，很多国人表示疑惑，我国的国产大飞机C919即将交付，为何不购买我国的C919大飞机而去购买空客的飞机呢？

目前单通道客机占比超过全球客机的六成，单通道客机，也就是窄体飞机，窄体飞机能够满足大多数的航空公司在多数航线上的要求，其灵活性更高，也能保证最大的经济性，所以相比较宽体飞机，航空公司更青睐于窄体飞机，窄体飞机也就成了民航业的主流机型。

欧洲虽然不少国家也是跟着美国走的，但是欧盟作为一个大整体，还是会以自身利益为重的，对于我们中国来说，多一个朋友总比多一个敌人好。

其次，这是为C919更好地走向国际市场而铺路，特别是反美国制裁。C919作为我国自主研制的大飞机，肯定不可能只限制在国内市场，而一定要走向国际市场，而且C919已经接到了不少来自海外的订单，但是C919到现在也还没有拿到国际飞行的适航证，而国际上的两大飞行巨头公司美国波音公司和欧洲的空客公司拥有最高国际认可度的国际飞行标准，也就是说如果我国的C919大飞机要想走出国门、飞向国际，就必须要得到欧美颁发的适航证。

波音737MAX飞机也是全球单通道窄体客机中最受欢迎的机型之一，与空客A320neo系列飞机一直处于激烈的竞争关系之中，不过在波音737MAX接连出现飞行事故之后，空客A320neo系列已经占据越来越大的市场份额。

空客A320neo系列飞机作为空客最新一代的窄体飞机，是目前空客在窄体飞机市场的王牌产品，空客A320neo系列座位在100多座到200多座不等，航程在最高可以达到8700公里，与A320系列相比，空客A320neo系列能够降低20%的燃油消耗和二氧化碳排放、5%的机体维护成本以及14%的单座现金运营成本。

2022年7月1日傍晚，我国三大航空公司南方航空、国际航空和东方航空先后在上海证券交易所发布公告称，将购买多架空客A320neo系列飞机，三大航空公司购买的总量为292架，

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