4月航空客运需求降至冰点，航司经营整体处于低

中国国航及所属子公司2022年4月合并旅客周转量(按收入客公里计)同比、环比均下降。客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降78.0%，环比下降35.9%;旅客周转量同比下降83.9%，环比下降40.7%。

此外，5月16日起，上海分三阶段恢复正常生产生活秩序。上海市副市长宗明介绍，随着各项防控措施的落地实施，预计于6月1日至6月中下旬，全面实施疫情防控常态化管理，全面恢复全市正常生产生活秩序。

春秋航空4月客运运力投入(按可利用座公里计)环比下降51.82%，同比下降75.97%;旅客周转量环比下降52.44%，同比下降81.84%;客座率66.67%，环比下降0.87%，同比下降21.57%。

华创证券研报显示，从航班量高频数据上看，5月情况已环比恢复，5月1-14日三大航航班量环比4月整体提升22.9%，吉祥提升19.4%，春秋提升34.6%。航空供给确信趋紧，截至目前，航司仍未有明确订单落地，考虑交付周期以及当前经营环境，或导致运力紧张进一步延续至2024年。需求一旦恢复，行业有望实现供需反转，从而实现强价格弹性。

其中，国内客运运力投入同比下降78.8%，环比下降35.6%;旅客周转量同比下降84.5%，环比下降41.7%;国际客运运力投入同比下降44.1%，环比下降33.7%;旅客周转量同比下降35.8%，环比上升8.0%;地区客运运力投入同比下降74.0%，环比下降52.5%;旅客周转量同比下降85.0%，环比下降56.4%。

中国东航4月客运运力投入(按可利用座公里计)同比下降86.61%，其中国内、国际、地区航线客运运力投入分别同比下降87.53%、40.34%和 97.06%;旅客周转量同比下降89.75%，其中国内、国际和地区航线旅客周转量分别同比下降 90.37%、30.80%和 98.49%;客座率为 56.90%，同比下降 17.46 个百分点。

国泰君安证券认为，随着部分区域疫情得控，近期国内客流恢复至2019年25%上下。系列纾困政策出台，有望缓解航司现金流压力，加速机队周转恢复。海外航空业恢复正在加速，IATA 预期全球航空客运量有望提前一年恢复至疫情前。短期经营压力巨大，未来两年复苏趋势确定，且长期前景乐观。

吉祥航空4月客运运力投入同比下降91.1%，环比下降83.31%，其中国内航线ASK 同比下降91.7%，环比下降83.3%;客运量同比下降93.5%，其中国内航线客运量同比下降93.6%，环比下降82.9%。

南方航空4月客运运力投入(按可利用座公里计)同比下降73.08%，其中国内、地区、国际分别同比下降74.49%、74.77%、29.07%;旅客周转量(按收入客公里计)同比下降80.05%，其中国内、地区、国际分别同比下降81.50%、72.18%、9.19%;客座率为57.17%，同比下降19.97个百分点，其中国内同比下降21.48个百分点，地区和国际分别同比上升3.63和13.94个百分点。

随着疫情影响消退，后续民航纾困政策落地，航空业有望回暖。

近期，民航局也召开会议，提出要充分考虑企业的经营困难局面，加快推动实施应急贷款、国内客运航班运行补贴等纾困政策，助力行业安全发展;兼顾当前与长远、应急与常态、近期效益与持续发展，不断完善民航服务政策等，为行业全面恢复积蓄力量。

5月18日，资本邦了解到，3月以来国内多地疫情反复，航空客运需求受到冲击，航空公司4月经营情况普遍处于低位。

本文源自资本邦

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