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航空学报

4月航空客运需求降至冰点,航司经营整体处于低

中国国航及所属子公司2022年4月合并旅客周转量(按收入客公里计)同比、环比均下降。客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降78.0%,环比下降35.9%;旅客周转量同比下降83.9%,环比下降40.7%。

此外,5月16日起,上海分三阶段恢复正常生产生活秩序。上海市副市长宗明介绍,随着各项防控措施的落地实施,预计于6月1日至6月中下旬,全面实施疫情防控常态化管理,全面恢复全市正常生产生活秩序。

春秋航空4月客运运力投入(按可利用座公里计)环比下降51.82%,同比下降75.97%;旅客周转量环比下降52.44%,同比下降81.84%;客座率66.67%,环比下降0.87%,同比下降21.57%。

华创证券研报显示,从航班量高频数据上看,5月情况已环比恢复,5月1-14日三大航航班量环比4月整体提升22.9%,吉祥提升19.4%,春秋提升34.6%。航空供给确信趋紧,截至目前,航司仍未有明确订单落地,考虑交付周期以及当前经营环境,或导致运力紧张进一步延续至2024年。需求一旦恢复,行业有望实现供需反转,从而实现强价格弹性。

其中,国内客运运力投入同比下降78.8%,环比下降35.6%;旅客周转量同比下降84.5%,环比下降41.7%;国际客运运力投入同比下降44.1%,环比下降33.7%;旅客周转量同比下降35.8%,环比上升8.0%;地区客运运力投入同比下降74.0%,环比下降52.5%;旅客周转量同比下降85.0%,环比下降56.4%。

中国东航4月客运运力投入(按可利用座公里计)同比下降86.61%,其中国内、国际、地区航线客运运力投入分别同比下降87.53%、40.34%和 97.06%;旅客周转量同比下降89.75%,其中国内、国际和地区航线旅客周转量分别同比下降 90.37%、30.80%和 98.49%;客座率为 56.90%,同比下降 17.46 个百分点。

国泰君安证券认为,随着部分区域疫情得控,近期国内客流恢复至2019年25%上下。系列纾困政策出台,有望缓解航司现金流压力,加速机队周转恢复。海外航空业恢复正在加速,IATA 预期全球航空客运量有望提前一年恢复至疫情前。短期经营压力巨大,未来两年复苏趋势确定,且长期前景乐观。

吉祥航空4月客运运力投入同比下降91.1%,环比下降83.31%,其中国内航线ASK 同比下降91.7%,环比下降83.3%;客运量同比下降93.5%,其中国内航线客运量同比下降93.6%,环比下降82.9%。

南方航空4月客运运力投入(按可利用座公里计)同比下降73.08%,其中国内、地区、国际分别同比下降74.49%、74.77%、29.07%;旅客周转量(按收入客公里计)同比下降80.05%,其中国内、地区、国际分别同比下降81.50%、72.18%、9.19%;客座率为57.17%,同比下降19.97个百分点,其中国内同比下降21.48个百分点,地区和国际分别同比上升3.63和13.94个百分点。

随着疫情影响消退,后续民航纾困政策落地,航空业有望回暖。

近期,民航局也召开会议,提出要充分考虑企业的经营困难局面,加快推动实施应急贷款、国内客运航班运行补贴等纾困政策,助力行业安全发展;兼顾当前与长远、应急与常态、近期效益与持续发展,不断完善民航服务政策等,为行业全面恢复积蓄力量。

5月18日,资本邦了解到,3月以来国内多地疫情反复,航空客运需求受到冲击,航空公司4月经营情况普遍处于低位。

本文源自资本邦

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