加德纳航空成都全球旗舰工厂开始生产空客飞机

四川在线记者 程文雯

“机加工和表面处理是加德纳成都工厂的核心工艺，其中表面处理就是对铝合金零部件进行表面抗腐蚀处理。”2月20日，位于成都市双流区西航港开发区的加德纳航空成都全球旗舰工厂，生产线正紧张有序地运转。技术人员介绍，随后通过检测和喷漆，组装为成品后，这些零部件将交付给空客公司。

目前，加德纳成都工厂已经通过了空客认证，正逐步开始正式生产。未来，在飞机内部数以万计的零部件中，将出现一大批“成都双流造”，助力成都进一步融入全球民用航空产业供应链。

突破

迈过高门槛获得空客认证

“因为疫情影响，我们只能通过‘线上+线下'并行的特殊方式开展空客公司的认证工作，2022年1月，我们在获得空客公司认证证书后已经开始逐步投产。”炼石航空科技股份有限公司董事长张政介绍，航空产业投资金额大、投资周期长、技术难度高、质量控制严，这也造成了航空产业入门的门槛特别高。

这次加德纳航空成功通过空客公司认证，包含了11项空客特种工艺的专业认证，这标志着加德纳成都工厂已经正式加入了空客认证供应商体系，可为空客和其他飞机OEM厂商提供飞机精密零部件。目前加德纳成都工厂正在进行机翼零部件的加工，预计从今年4月起，将陆续开始新购设备的安装工作。

据介绍，今年下半年，大批海外采购的精密设备将陆续到达成都工厂。届时，加德纳成都工厂将可以生产长度0.3-1.5米、1.5-4米的零部件，还有一台设备可以生产16米长的零部件，这些零部件将用于飞机的机身、机翼等部位。

落地

力争98%零部件实现“成都造”

1月18日，空客公司在欧洲之外直接投资建设的首个飞机循环利用项目落地双流。随着空中客车飞机全生命周期服务项目的落地，加德纳航空也将迎来新的机遇，“空中客车飞机全生命周期服务项目的落地，给加德纳航空带来了计划范围之外的商业机会。”张政说，加德纳航空不仅将参与空客公司飞机零部件的生产和维修，在技术合作方面也将有更多机会。

一架飞机由上百万个零部件组成，其制造链遍布全球。目前，加德纳成都工厂规划生产的零件中包含最长16米的机翼零部件。过去，这些零部件需要“游历”5个国家，再由中航西安飞机工业集团股份有限公司组装为机翼交付给空客天津总装线。加德纳成都旗舰工厂产能释放后，这些原来由加德纳英国提供的零部件，98%将改为双流生产并直接交付给中航西飞，免去了舟车劳顿，节省了大量物流成本，实现了一站式供应，刚好契合空客公司的本地化供应及垂直整合战略。

此外，加德纳成都工厂也将加大与成飞民机、沈阳民机等企业的合作，进一步提升空客飞机的本土化程度。

争先

集成供应助力成都航空产业“建圈强链”

加德纳成都工厂是加德纳航空在中国第一家工厂，也是加德纳航空有史以来规模最大、现代化程度最高的制造基地。工厂总占地220余亩，规划了两个厂房，其中一期为25000㎡，预计将实现产值7亿元左右;二期为20000㎡，预计产值5亿元左右。

“航空精密零部件制造是加德纳航空的优势，在各大飞机制造企业获得了大量零部件认证，涵盖机身、机翼、舱门、发动机挂架、飞机中控等。”据介绍，为建强制造能力，目前加德纳成都工厂已从加德纳航空英国总部移植了大量机翼零部件的制造技术、工艺方法。

以飞机机翼部分零部件为例，目前可生产零件达400余种，未来还将根据成本、订单和国内市场需求等因素决定零部件转移数量，同时业务有望从飞机零部件扩展到发动机零部件。

炼石航空科技股份有限公司副总经理魏钰介绍，加德纳航空将积极推动各类企业融合，打造完善的产业闭环。按照目标，加德纳成都工厂将致力于成为空客精密零部件的集成供应商。

“基于成都、双流深厚的航空产业基础和人才优势，我们将发挥加德纳航空的‘火种'作用，吸引更多差异化企业落地双流。”张政介绍。

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