航空百问：飞机是如何实现超机动的？

飞机是怎么完成复杂的飞行动作的呢？其实这些高超的飞行表演，都和飞机的超机动性有着密切的关系。那什么是飞机的超机动性呢？

简单来说，我们生活当中开车是在二维空间里进行，而飞机是在三维空间里运动。为了进一步弄清楚超机动性，我们要先了解什么是传统的机动飞行。传统机动飞行主要是指以空气动力为升力所形成的过载完成的曲线运动。而超机动性是在空气动力较弱的区间完成的过失速机动动作。

早在1989年6月的巴黎航展上，苏联著名试飞员普加乔夫第一次在全世界面前表演了“眼镜蛇”机动，震惊全场。因此这一机动动作又被称为“普加乔夫眼镜蛇”机动。“眼镜蛇”机动是著名的过失速机动动作。机动过程中飞行员快速向后拉杆使机头上仰至110度到120度之间，形成短暂的机尾在前、机头在后的平飞状态，然后推杆压机头，再恢复到原来水平状态。

超机动飞行可在三维空间内完成任意角度、方向的机动飞行。这就要求超机动飞行必须在能量足够的情况下才能完成。普通航空发动机提供的推力方向是固定的，而矢量推力发动机可将推力方向做垂直或水平调整，采用矢量推力用于直接推力，完成飞机的各种复杂机动动作，才能实现超机动飞行。

“落叶飘”是飞机超机动性的代表，是一种小半径甚至零半径的转弯动作。飞机在上升速度衰减到某个值时，在保证飞机机头稳定的情况下，让飞机完成一次360度的轻旋转，整个过程好像树叶从树上掉了下来一样。

说完“落叶飘”，我们来说说“赫伯斯特”机动。歼10B推力矢量验证机在急速爬升进入失速状态时，在矢量推力和鸭翼的共同作用下，飞机跃升到顶点，做后空翻的同时加滚转，压机头，抬机尾，就像一个剑客，急停转身出剑，一气呵成。

“眼镜蛇”机动、“落叶飘”机动、“赫伯斯特”机动等超机动飞行是由实用化的矢量推进技术、先进的飞机气动布局、高超的飞控能力和先进的航电系统等技术综合应用的结果。随着航空技术的不断发展，飞机的超机动性将更加成熟。

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