航空工业自控所：“鲲龙”出海 劈波斩浪

骐骥之速，非一足之力也。鲲龙出海，非一羽之轻也。

“鲲龙”出水，是件航空盛事，它的背后是一个又一个普通而不平凡的故事。“鲲龙”作动器的及时交付，离不开自控所液压作动团队的集体攻关和不懈努力。为保证其“筋腱”安全可靠、强劲有力，团队每一位成员都竭尽所能、奋勇当先。

迎难而上挑重担 顶层设计新思路

AG600是我国为满足森林灭火和水上救援迫切需要研制的大型特种用途民用飞机，亦是目前在研的最大水陆两栖飞机。如此庞大的飞机要完成一系列复杂的飞行任务，对舵面作动器设计来说，无疑是一项重大挑战。迎接这项重大挑战的是由董林渊带领的民机作动设计团队。

团队课题主管董林渊，在民机作动领域耕耘十余载，历经了多个型号的磨练，拥有前瞻性的眼光和丰富的设计经验；青年骨干胡逸雪、刘鹏拥有支撑C919、MA700项目的过硬专业素质和宝贵经验；新生力量雷子欣、丁帅的到来也为团队带来了创新攻坚锐气。

接到AG600课题作动器研制任务后，团队汲取以往民机产品的经验教训，学习先进理念，并进行深刻总结。

在满足可靠性要求和遵循设计准则的前提下，团队决定以成熟的民机作动器为基础，将零部件模块化、设计方案标准化，搭建全流程产品线。以原有的作动器为基础并不意味着单一的模仿，而是在吃透现有技术的基础上，在关键部件上大胆创新，做到性能再升级；采用系列化设计，四型作动器尽量做到零部件通用化，严控非标零部件比例，从而降低工艺生产负荷；全流程标准化，优化作动器零部件的维修性和互换性，提高装调效率。

顶层设计的优化思路决定了产品交付的整个进度。经过团队认真讨论和严谨构思，周密详实的研制计划报告呈在桌上时，通飞和自控所都对顺利保住作动器产品交付节点充满信心。

庖丁解牛分任务 有条不紊攻难题

总体设计思路确定后，各项工作便被分至设计员和工艺员手中。设计总装、筒体设计、图纸绘制、编制工艺文件等各项工作有序展开。

为保障各项工作按期完成，团队每两周召开一次例会，确认各成员工作进度，围绕问题和困难讨论对策。例会召开时，不仅对工作进行安排部署，也对产品研制进行技术协调。因为团队不仅承接AG600课题，还需要支撑其他项目。因此每个成员往往负责多个任务，面临着错综复杂的节点，进度交错变化也会互相影响，这就需要清晰明确的工作安排才能保住交付节点。

此外预判下阶段具体需求也是保住节点的重要措施，作动器的设计在满足性能指标最优的同时也要兼顾现场加工需求，工艺文件的编制也需要考虑作动器的设计意图。

在编制作动器的验收测试程序文件时，由于AG600上采用了新技术，也对之前的测试方法进行了优化升级，所以相当一部分测试步骤和技术参数需要改变。验收测试程序是作动器调试的依据，是评判作动器是否合格的标准，必须十分谨慎地对待。为此，设计团队不仅要考虑仿真偏差，还要考虑实际试验的设备条件，每一次更改的背后都是数十次多方意见的征求。

在成员们的密切配合下，2020年10月团队圆满完成了预定的设计工作，首批零件顺利投产。

严阵以待控品质 全力冲刺保节点

2021年4月，首批零件齐套，团队全员到达现场，严阵以待。生产线队员开启连轴转模式，与工艺员们紧密配合，仅用两天时间就将4型4台作动器安装完毕。

与此同时，测试团队马上开始紧张的验收测试程序调试。人不离柜、随叫随到、最短时间内处理各项问题，是调试期间工作生活的真实写照，一连五天，团队成员每天从清早忙到深夜。嘈杂的共用测试现场让大声沟通的队员们嘴唇干裂起皮，喉咙嘶哑，如此艰辛换来了AG600首套4型4台作动器全部成功验收。

生产装配环节中，生产主管刘韬将生产任务和生产进度分解成图表，张贴在车间的公告栏里，每日更新，生产进度一目了然。装调零部件的详细入库数据，不仅录入了现场电脑，更深深刻入了她的脑子里。每次遇到缺件或损坏的问题时，她肯定能在第一时间补充到位。在强有力的协调管理下，全线开足马力，每出一台作动器，调试员就抓紧时间争分夺秒进行测试，仅用25天就将17台作动器全部装调完毕，17台履历本也顺利制作完成。

时间来到2021年5月29日，董林渊和课题组成员陪同主机验收作动器到深夜11时，17台作动器全部成功验收，成为最快完成验收的项目团队。AG600作动产品的领先交付为全机顺利验收做出了突出贡献，大家长舒了一口气。

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