大国不可能永远都做不好航空发动机! 国产航发已

7月19日，一则新闻引起媒体高度关注。报告指出，“以航空工业为主导的高端数控机床和基础制造装备是重点专项”大型模锻压力机/挤压机高压大排量轴向、径向柱塞变量泵、大流量系列开发“双向插装阀”（简称国家04专项），通过国家工业和信息化部课题任务验收。军事专家告诉记者，此次课题主要围绕大型模锻压机、挤压机等铸锻设备液压系统关键部件的关键共性技术、优化设计技术和工艺检测技术展开。 8万吨模锻机和3.6万吨挤出机示范应用。通过课题的实施，建成了一条高压大流量轴向中试线并具备批量生产能力，为我国强基工程战略提供了有力支撑和保障。军事观察人士认为，这一消息强烈反击结论是国内某些科技媒体认为“高压柱塞泵是我国装备制造业喉咙里的一根刺，是一项亟待攻克的核心技术。”

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随着中国工业技术升级步伐的不断加快，中国超级机械不断增加并刷新世界纪录。据不完全统计，进入21世纪后，3万吨模锻压力机（上海昆山），4万吨模锻机锻压机（现西安中航工业）和5万吨压力机在国内新建。台湾（山东、德国）、8.5万吨模锻机1台（现四川德阳中航）、3.6万吨黑色金属挤压机1台（内蒙古北方重工）、5万吨挤压机1台（河北）、6.8万吨吨挤压模锻双功能压力机（青海），这些设备大大提高了我国机械工业的实力，可以满足我国军民各类大型航空航天锻件的成型需求。据公开资料显示，8.5万吨模锻压机投产后，已成功生产投影面积5.5平方米的钛合金整体式车架（J 20）、长度为5.5平方米的钛合金立式尾梁锻件。近5米（Y 20），长度近6米的大型铝合金整体模锻件和2吨的超高强度起落架模锻件（Yun 20）是急需的大型模锻件军用飞机。

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与目前正火3D金属打印相比，大型模锻机目前正在大批量工业化生产仍具有明显优势。歼20战斗机和运20大型运输机的量产都与其分不开。大型黑色金属挤压机具有广泛的军用和民用用途。除了使航空发动机最重要的涡轮盘寿命提高2～3倍外，也是新一代军用核电站的关键设备之一。厚壁无缝核级钢管已用于核电站主蒸汽管道，挤压锻造泵壳可用于核电站主泵壳，以及可锻造热挤压生产小型军用反应堆压力容器。由于这些设备极大地增强了国家人民的力量和雄心，一些新闻媒体此时“好心”提出，我国不能自己生产关键液压设备，要受制于他人。例如，二重生产世界上最大的8.5万吨模锻液压机，其高压柱塞泵是从美国进口的。我国的坦克、装甲车等军用机械大多采用进口高压柱塞泵。每台液压泵的价格在20万元以上。

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这些液压泵的更换和维护将视供应周期和提供的服务而定被外国公司包含。目前世界顶级的液压泵产品在德国生产，高压柱塞泵在德国、美国、日本销售给我们，所以不存在垄断。由于2008年国际经济危机的影响，实际上很多有技术实力的德国机械制造企业都被我们收购了，德国也放宽了对我们技术转让的限制。例如，山东5万吨压机是德国公司对美国4万吨压机成功技术改造后，成功中标交钥匙工程，被誉为中国最大的跨洋海上运输。德国历史上的大型设备，并提供终身保修。内蒙古北方重工3.6万吨金属立式挤压机也已成功运行多年，使用42台1000升/分钟42兆帕径向柱塞泵组，其液压工作站中标德国公司800万欧元的出价，相对于总投资3.4亿元的挤出机来说，可以说是绝对划算。

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掌握了这种技术，我国不仅可以生产未来大型压力机随意，没有潜在限制，由于我国“绕线”压力机的理论突破，美国航空业曾经梦想的12万吨-16万吨大型模锻/挤压机很有可能是我国首创。当时，用压力机生产直径超过9米的大型核潜艇耐压船体是没有问题的。 ，而国产发动机，尤其是航空发动机高性能涡轮盘和叶片的生产，也将彻底解决制造端的问题，从不能设计制造到可以设计制造。近日，太航在改进型发动机和涡扇15发动机研制方面取得多节点成果，预示着我国航空发动机在解决了装备制造规模化问题后，未来将迎来井喷。

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