活久见，二氧化碳被科学家逆转，成为航空燃料

今晚小米11就要发布了，首发骁龙855、手机上的哈曼卡顿、成为BOINC官方认证移动计算终端等等亮点，可讨论最热烈的，可能要数取消附送充电器了。虽然美其名环保，可对消费者来说感知是很弱的，大概率额外买一个，那新的不也是不环保？

尽管我认为，晚上小米会公布一个对行业和对消费者都尽可能友好的方案，但是否真「环保」的争论依然会持续一段时间。今天我们聊点「真环保」的事情，最近已经有研究人员在电动飞机和替代燃料不实用的情况下，找到了减少空中交通对环境影响的一种方法。

牛津大学成功将二氧化碳逆转为航空燃料

世界著名科技类月刊杂志Wired（连线）报道说，牛津大学的科学家已经成功地将二氧化碳转化为航空燃料，提高了传统动力飞机实现净零排放的可能性。

该技术依靠有机燃烧方法，有效地逆转了燃料的燃烧过程。研究小组加热了柠檬酸、氢气和铁锰钾催化剂的混合物，将二氧化碳转化为能够为喷气式飞机提供动力的液体燃料。这种方法便宜、简单，并且使用普通材料，比将氢和水转化为燃料的过程要便宜。

（原理及详细介绍，参见刊登在Nature Communications杂志上的论文： 推广应用，尚有难度

不过要把这个技术应用到飞机上还有很多挑战。因为利用温室气体进行逆向工程得到燃料，目前还只是在实验室里做到，并且只产生了几克的燃料。显然，远远不够支撑一次完整的航班飞行，更不用说整个机队了。所以需要更广泛地使用碳捕获，而且如果想要有效实现零排放，那么碳捕获和转换系统也必须使用清洁能源。

不过，研究人员正在与工业伙伴进行交流，暂无发现任何重大的科学障碍。对于航空公司各机队来说，这也可能是最可行的选择之一。不然很多人在未来将不得不更换飞机，转而使用电动或转换其他燃料类型。而牛津科学家发现的这一能量转换过程，将使航空公司可以保留现有飞机，并保持碳中和，直到它们真正准备好推进环保。

极客君有话说

环境保护是全社会的共同课题，传统汽车巨头都已先后入场新能源，而航空运输在现代世界对于社会联系、商务活动及销售等发挥着重要作用，是公认的二氧化碳高排放源，对航空燃料的改革，将使人类受益。

说到这，最近韩国的托卡马克装置（人造太阳）实现了20秒的1亿等离子体维持状态，打破了此前由中国东方超环的保持的世界纪录，可控核聚变又向前跨了一步，有生之年，有没可能看到取之不尽的能源？

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