GL8之外的好选择，后排航空座椅，混动油耗仅5

奥德赛长久以来被别克GL8压制住不是没有原因的，这款车和GL8相比气势上就要输掉一些，奥德赛前脸看起来更加的扁平化，缺乏那种高端商务座驾需要的稳重感，虽然这款奥德赛有高端商务座驾的实力，当然和GL8相比奥德赛的家用汽车更加明显，是一款宜家宜商的MPV车款，也正是定位上的弱化让奥德赛在市场竞争中略逊GL8一筹。

如今再度改款上新的奥德赛已经在海外市场曝光，从曝光的图片来看这一次改款外观设计改动较大，虽然外部轮廓没变，但是格栅从原来的单调设计变成了多层式的造型设计，两侧的大灯造型更加犀利，内部的矩阵式灯组排列也是非常有辨识度，单单就进气格栅的造型变动就让这款车看起来更加霸气，已经具备和GL8比拼的外部条件。

日规版本的最新款奥德赛已经在日本本土市场上市，以日规版本为例，这款奥德赛的长宽高尺寸为4855*1820*1695（1725），轴距则是在2900mm，和现款车一对比其实并没有多大的变化，所以该有的空间体验还是一如既往的熟悉。

这一次更新之后车款的内部配置方面也是进行了一定的改动，车款换上了全新的三幅式方向盘，两侧配备了多功能区域，保证了车款的实用性，中控部分则是一块尺寸达到10英寸的悬浮式中控大屏幕，让科技感更为强烈。另外整个中控面板采用了木质纹理饰面板贯穿装饰，视觉效果典雅大气，符合家用车的观感体验，在设计上总体还是在稳重寻找一点突破感，可以达到不错的家居感。

新车在上车方式上新增加了手势开门功能，让上车更加有仪式感，当然双侧电滑门也是具备的。而在科技配置方面新车提供了多达9种安全驾驶辅助系统，包括了防碰撞自动刹车，全速ACC自适应巡航，车道保持等，提升了安全性。车内布局更加灵活，你可以选择2+2+3的7座布局设计，也可以选择2+3+3的8座布局设计，第二排座椅支持四向调节，第三排座椅则是支持本田看家的魔术收纳功能，当然国内主要还是以7座布局为主，并且可知奥德赛的内部空间依旧是魔术化，可以达到不错的家用性。

最后在动力配置方面，车款则是沿用了2.0L自然吸气发动机，最大马力为145马力，配备双电机辅助的i-MMD混动系统，让车款的综合最大马力为215马力，匹配的则是E-CVT变速箱，这套动力系统不仅动力输出充足而且油耗非常低，百公里只需要5.8L左右，换代之后，本田奥德赛的外观设计更加大气，而其本身的家用属性则是一如既往的出色，希望这款车能够早日引进国内，和GL8来一场酣畅淋漓的顶级较量。