中国在航空发动机技术上再创新高，美国自叹不

\t????航天发动机一直是我国的弱项，发动机对材料的研发十分严格，由于航天飞机要飞到太空，对材料的抗压性，抗高温性有很高的要求。一般钢材不能满足，基于要向上飞行和本身重量的前提很多国家把目光投向了合金。

\t????中国制度的优点就在于集中力量干大事，中国陈光教授团队发明的PST钛铝单晶合金（TiAl单晶合金)，将目前PST合金的使用温度从650~750℃提高到900℃以上，实现了高强高速的优异结合，这个国产化材料可谓是中国发动机材料革命。可以用在航天发动机核心部分的叶片材料，相比镍基合金遇到高温就会发生变形，钛铝合金在质量、强度以及塑性等性能上都表现优异。

\t????单晶合金就是在航天发动机上使用最多的一种，美国在单晶合金制造上有很强的实力，而且一直领先全球，现已在波音787上使用。美国GE公司使用Ti-48AL-2Cr-2Nb合金，让单台发动机减重200磅，节油20%，氮化物减排80%，噪音明显减低。而中国这次研发的PST钛铝单晶强度高达708兆帕，在室温塑性上相对于美国GE公司的单晶合金材料的2％还要高上4.9％，这次的成绩可是让美国自叹不如，他们可能都没想到中国在这么短的时间内就已经在此技术领域山成为了行家。

\t????歼20涡扇15发动机融合全球先进技术，是新一代发动机，俄罗斯T50战机对于中国的涡扇15关键发动机技术也颇感兴趣。俄罗斯认为，中国涡轮叶片材料的性能已经超过俄罗斯，俄罗斯希望能够从中国购买相关关键材料，从而提升俄罗斯发动机寿命。将来俄罗斯利用发动机从中国赚取暴利的机会越来越少了。

\t????过去航空发动机材料一直是欧美国家的代表，而这次，陈光教授团队研发的PST钛铝合金一下就把欧美甩出去好几条街。陈光教师的团队的研究结果在材料性能上实现了三个突破：其一，室温拉伸和屈服强度极大提升，分别6.9%和708Mpa，抗拉强度高达978Mpa，实现了高强高速的优异结合。

\t????其二，抗蠕变性能优异，该合金在900°的拉伸强度是637Mpa，最小蠕变速率和持久寿命均优于美国GE公司的4822合金1—2个数量级。其三，承温能力大大提高，从一般镍基合金的承温能力每提升25-30℃，就能成为新一代合金，而钛铝合金所用的温度从650-750℃提高到了900℃。

\t????目前PST钛铝合金单晶已经被陈光教师正式投入实际建造中，这项关键技术诞生于我国，非常值得我们骄傲和自豪，对我国未来航太事业有重大价值。

上一篇：巴西航空工业公司今年前三季度累计亏损36亿雷亚
下一篇：没有了