航空史上的谜团马航MH370当时究竟发生了什么

该事件堪称航空史上的最大谜团，在6年前马航MH370神秘消失，机上227名乘客也随之没有了踪影，其中有154名中国公民。马航MH370当时究竟发生了什么？到底是天灾还是人祸？

2014年3月8日凌晨，马来西亚航空MH370号班机正在做起飞前的最后准备，在驾驶舱里机长扎哈里负责操纵飞机，它拥有33年的飞行经验，副驾驶法利这是他首次在没有教官情况下驾驶波音777客机。

凌晨12点40分马航MH370航班在跑道32右起飞，它将沿着泰国湾东部的空中走廊飞往北京，全程需要六小时起飞。二十分钟后飞机达到了巡航高度10668米，吉隆坡空管在凌晨01:19分完成了与马航MH370的最后一次通话。

这段对话也没有发现任何异常，按照规定大约一分钟后机组人员就应该联系越南通过，而过去了19分钟越南空管并没有收到马航MH370消息，马来西亚方面也开始急切地联系马航MH370，但也是一无所获。

马航MH370就如同幽灵一般从雷达图上消失了，在马航370消失数小时后跨国搜救任务展开64架飞机和69艘船只在海面实行大规模的搜救工作。如果飞机是高速坠海，肯定会有很多残骸漂浮在海面上，然而经过数天的不间断地搜寻并没有任何发现，最终无功而返。

关于马航370失踪的原因，航空专家提出了造成飞机失踪的各种可能性，专家的第一个猜想是：飞机失火马航MH370的货运仓单上载有220公斤的高度易燃锂电池，如果装载超标或者摆放不正确将可能引起大火，造成应答机故障、液压失灵、飞机电路等系统受损最终致使飞机失控消失。

1987年，南非航空295航班就是因为货仓失火导致仪表失效而坠毁在印度洋之中，然而马航MH370失火的猜想存在巨大的漏洞，深入研究飞机的ACARS信息发现，马航MH370并没有立刻坠毁而是在空中继续飞行了七个小时。

要是有七个小时的飞行，飞机就不可能是失火造成，因为失火的飞机无法继续飞行这么久的时间，根据飞机自动驾驶七个小时的线索专家提出了第二个猜想：飞机可能是增压系统故障。如果增压系统故障随着飞行高度紧张，客舱的氧气含量逐渐降低，缺氧后的机组人员陷入昏睡状态，最终只留下自动驾驶操纵飞机继续飞行。

2005年太阳神航空522航班就是因为座舱增压系统故障，机组人员在氧气丧失后意识模糊无法操纵飞机，最终飞机坠毁。但这个猜想也有明显的漏洞，根据警方公布了飞机飞行轨迹发现马航MH370曾经一个半小时内大幅转弯三次，如果是因为缺氧或者空间迷航是无法解释为何飞机为连续转弯的行为。

于是调查员开始考虑十分恐怖却有极为罕见的可能提出的第三个猜想：飞机可能遇到劫持被人蓄意坠毁，因为拥有两套不同通讯系统和应答机和ACARS差不多同时被切断，没有足够的证据显示电路问题会导致两个系统同时失效，除非有人刻意为之。

另外马来西亚警方在初期调查里的名单中发现，有两名旅客飞非法登机，飞行轨迹也显示在最后一次无线电通话后的3分钟时间里，航班急速转弯偏离航向存在劫机的可能。

1996年埃塞俄比亚航空961航班上就是因为劫机导致飞机海上迫降，造成125人丧生但结局的说法仍存有漏洞，机组有很多机会等地面发出紧急信号灯，管制员没有受到任何警告信息，经过警方精力调查后，也排除了使用失窃护照登机的旅客嫌疑。

最后专家提出了第四个猜想：怀疑是航班机长蓄意为之，飞机在35000千英尺的高度飞行，机长有权支配副驾驶离开驾驶舱，在驾驶舱仅剩机长一人的情况下，如果他反锁驾驶舱门关掉通讯设备，改变航向是雷达无法覆盖的区域是一件很容易的事情。

如果机长控制了驾驶舱客舱是无法单独地面联系的，机长可以通过关断客舱气压限制客舱成员的行动能力，操纵飞机拐几个大弯躲避开雷达侦察让飞机消失在大众视野。

上一篇：航空业如何克服“疫情之阻”？海内外知名企业
下一篇：没有了