泰航之后法院批准皇雀航空破产重整

负债累累的泰国皇雀航空终于获得中央破产法院核准，进入重整程序，其业务复苏计画将订于明年1月启动。

皇雀航空（Nok Air?）于7月30日向中央破产法庭申请业务复苏，要求债务重整，以解决资金周转问题。这也使得该公司成为继泰国国际航空之后，国内第二间进入破产重整程序的航空公司。

而统计至今年7月30日，皇雀航空累计总负债已上达260亿泰铢，甚至高过公司资产的230亿铢。

皇雀航空董事卡森桑（Kasemsant Weerakun?）说，「虽然皇雀航空因此能减少累积的亏损，但新冠肺炎疫情的影响尚未结束，公司机队已被迫『禁足』好几个月了。」

卡森桑表示，在没有新财源的情况下，公司正苦撑庞大的营运成本。法院有复苏公司业务的裁决权，这是皇雀航空目前唯一能走的途径。

依照破产重整程序规定，必须提名5名人士和1间公司参与业务复苏计画，?5人中也包括现任皇雀航空执行总裁武提蓬（Wutthiphum Jurangkool?）。

破产重整一项主要任务，就是要修订与飞机租赁、维修有关的合约条文，这部分就占了皇雀航空营运总支出的40%?。

卡森桑说，在法院接受皇雀航空的破产重整请愿后，公司即获准自动止付相关费用。此外，公司在和飞机出租商会谈过后，租赁条件也获得放宽，例如支付租金方式改为依照飞机使用时间计算。

卡森桑强调，皇雀航空业务重整计画需要包含更有绩效的航线管理。国内部分，公司打算开发来往清迈和夜丰颂府间的航班；国际线部分则要加强东盟地区如菲律宾，以及中东地区的航班。

另外也要扩大与其他商业伙伴的合作，例如汽车租赁公司，透过加值服务吸引更多消费顾客。

企业人力方面，公司现有1500名员工对现阶段和未来的营运而言都至关重要。但之后将视营运需求，不排除增聘人员。

卡森桑指出，皇雀航空目前平均运量约为60至70%，但因正值传统观光旺季，预计今年最后两个月运量可望提升至70至80%。相比去年同期，载客率约为85%。

皇雀航空国内线部分已恢复24个航点的班机，现阶段运能已恢复至新冠肺炎疫情大流行前的7成。

今年1至6月，皇雀航空报告营运收入为34亿铢，同比去年下跌47.96%?。上半年净亏损大增，从去年同期的11.8亿铢，增加至37.5亿铢。

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